近些年，因為電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)火災的事件不斷發(fā)生，“電動(dòng)自行車(chē)‘上樓’問(wèn)題”成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。

為預防火災危害，2021年8月1日頒布的《高層民用建筑消防安全管理規定》，就明確禁止在高層民用建筑公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車(chē)或者為電動(dòng)自行車(chē)充電。盡管電動(dòng)自行車(chē)違規充電停放帶來(lái)的危害觸目驚心，但總有人為了自己的方便選擇無(wú)視安全隱患。

近日上海一周內因電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生3起火災，違法人員全部被拘留。

從其中的涉事小區了解到，早在3年前，小區為解決電動(dòng)自行車(chē)充電難問(wèn)題，在每棟樓下增設了一排充電設施?？筛慕ê?，還是有不少居民因各種原因，仍將電瓶帶至家中充電。

涉事小區的對面是金榜家園，這里是帶有電梯的小高層建筑，為防止居民將電動(dòng)自行車(chē)停放在樓道內，這里在電梯內加裝了“梯控系統”，一旦有居民推著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)上電梯，電梯會(huì )停止運行。

雖然有了“科技賦能”，可還是擋不了個(gè)別居民的“鋌而走險”，一些居民進(jìn)電梯時(shí)故意用雨傘遮擋攝像頭，避免被攝像頭準確識別手中推的電動(dòng)自行車(chē)。

我國是全球電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和使用第一大國，每4人就擁有1輛電動(dòng)自行車(chē)。

與此同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)起火導致的火災事故連年增長(cháng)。根據國家消防救援局的統計，2023年全國共接報電動(dòng)自行車(chē)火災2.1萬(wàn)起，相比2022年上升17.4%。不言而喻，電動(dòng)自行車(chē)“上樓”充電存在巨大安全隱患。

據了解，近幾年各地的火災事故中， 80%是在過(guò)度充電或徹夜充電時(shí)發(fā)生。除了消費者私自改裝、不當充電這些行為，很多起火爆炸的事故，其實(shí)就是電動(dòng)自行車(chē)電池本身的質(zhì)量不合格引起的。

除了電池本身的質(zhì)量不合格，不少電動(dòng)自行車(chē)火災的背后，還隱藏著(zhù)另一個(gè)威脅安全的配件，就是電動(dòng)自行車(chē)充電器。關(guān)系到安全的電動(dòng)自行車(chē)充電器，這幾年的不合格率卻很高。

國家輕型電動(dòng)車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心技術(shù)總監 葉震濤：2018年為了提高充電器質(zhì)量定了一個(gè)國家推薦性標準，但是到現在越來(lái)越多的企業(yè)都回避了這個(gè)標準。主要的原因，這個(gè)標準要求比較高，里面有過(guò)充保護，還有超溫保護，還有發(fā)熱量的限定等等。

因為沒(méi)有強制性，不少企業(yè)對這個(gè)標準選擇性忽視。同時(shí)，超過(guò)半數企業(yè)規模較小，其技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)定位，決定了產(chǎn)品的低成本特點(diǎn)。

一些充電器電路板，結構簡(jiǎn)單，元器件相對較少、較小，沒(méi)有溫度控制器件，更是缺少過(guò)充斷電和超溫保護的運算芯片設計，成本核算下來(lái)，出廠(chǎng)價(jià)連20塊錢(qián)都不到。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)充電器3年左右就要更換，而相當一部分消費者再次購買(mǎi)充電器，不會(huì )去買(mǎi)整車(chē)隨配的充電器，而是為了圖方便或價(jià)格實(shí)惠，到電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售店、維修店購買(mǎi)，或者在電商平臺購買(mǎi)。

電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)配件的質(zhì)量良莠不齊，決定著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)“上樓”的行為更具風(fēng)險和危害。

盡管電動(dòng)自行車(chē)“上樓”存在較大安全隱患，電動(dòng)自行車(chē)“上樓”現象依然屢禁不止。調查發(fā)現，導致電動(dòng)自行車(chē)“上樓”的原因有很多。

電動(dòng)自行車(chē)“上樓”問(wèn)題屢禁不止，治理過(guò)程中確實(shí)存在很多困難，但為了守護人民群眾生命和財產(chǎn)的安全底線(xiàn)，多部門(mén)協(xié)力解決問(wèn)題已經(jīng)刻不容緩。

電動(dòng)自行車(chē)充電對居民來(lái)說(shuō)是剛需，如何讓居民充電方便和放心是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

保定市清苑區陽(yáng)光國際A區，結合小區實(shí)際和居民的各種擔心問(wèn)題，擴容車(chē)棚面積，增加充電樁數量，加強維護管理投入，對居民關(guān)心的充電價(jià)格進(jìn)行明碼標價(jià)。同時(shí)，用科技手段，對進(jìn)入電梯內的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行勸阻。通過(guò)一些便民和引導措施，不僅充分滿(mǎn)足了小區2500多戶(hù)居民電動(dòng)自行車(chē)的停放和充電需求，電動(dòng)自行車(chē)“上樓”問(wèn)題基本消除。

電動(dòng)自行車(chē)“上樓”帶來(lái)的安全問(wèn)題，涉及千家萬(wàn)戶(hù)。

為消除由此帶來(lái)的安全隱患， 4月14日，河北省印發(fā)了《防止電動(dòng)自行車(chē)“進(jìn)樓入戶(hù)”工作方案》，明確提出：2024年4月16日至4月30日為勸阻摸排階段，5月1日至11月30日為治理推進(jìn)階段，12月1日后為長(cháng)效管理階段。這項工作將在河北全省范圍內展開(kāi)，從根本上治理電動(dòng)自行車(chē)“進(jìn)樓入戶(hù)”問(wèn)題。

市場(chǎng)監管總局本周也將啟動(dòng)市場(chǎng)監管領(lǐng)域安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治，要求各地市場(chǎng)監管部門(mén)深入開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治，健全標準體系，強化認證管理，規范充電費用，強化生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管控，全面提升電動(dòng)自行車(chē)各環(huán)節安全水平。

治理電動(dòng)自行車(chē)“上樓”難題應該多管齊下。

首先，期待已經(jīng)立項的鋰電池強制性標準能盡快出臺，讓那些把質(zhì)量安全拋在腦后的企業(yè)沒(méi)有空子可鉆。

其次，消費者也要嚴格遵守電動(dòng)自行車(chē)使用辦法，不違規改裝、不“上樓”充電、定期檢測電池。

另外，小區也應完善硬件設施，采取增加電動(dòng)自行車(chē)存放地點(diǎn)，設置充電防盜設施，依法收取合理費用等方式，將電動(dòng)自行車(chē)留在樓外。

總之，只有多方共同協(xié)作，才能從根本上治理電動(dòng)自行車(chē)“上樓”頑疾，守住安全的防線(xiàn)。